Zündapp Zündung Einstellen

October 16, 2022, 12:44 pm

Ich stehe auf alte Mopeds wie Hercules, Zündapp, Puch usw.. will aber schonmal keine Simme, zumindest nicht jetzt. Würde gerne wissen welches Moped billig, langlebig, gut aussieht, spaß beim fahren macht und vorallem eine gute Ersatzteilversorgung (vorallem in sachen Preisen) hat! Ich selbst habe ein paar Vorschläge, bin aber für neues offen. ABER KEINE NEUEN MOPEDS NUR DIE GENANNTEN MARKEN MINDESTENS VOR 1995 Beispiele die mir gefallen würden wären. Puch Monza (4 gang) Hercules kx 5 Kreilder rs, rmc usw... Zündapp gts 50, cs 50 puch ranger (4 gang) puch cobra (4 gang) hercules mk 2 ( bin ich schonmal gefahren) hercules supra 4 gp das waren ein paar vorschläge, ihr könnt gerne wie gesagt neue Vorschläge machen, bin für alles offen, sollten aber deutsche hersteller sein! oder natürlich österreichische wie puch. ihr könnt auch sagen welche moped, der genannten euch am meisten zuspricht und die Fragestellungen am meisten Trifft. Ich danke euch schon mal im vorraus für eure antworten!

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Weiß jetzt nicht mehr wie ich weiter prüfen soll. Hat jemand eine Idee wie und/oder wonach man in so einem Fall noch schauen kann? Das Fahrzeug hat noch eine sog. ULO Box, der Akku wurde ersetzt und das Relais welches in der Box ist, hat anfänglich von sich aus auch dauernd geschalten, als die Box komplett unangeschlossen auf dem Tisch lag... weshalb weiß ich nach wie vor nicht... einen "Wackelkontakt" konnte ich nicht feststellen. Die ULO hat mit der Zündung ansich soweit allerdings nichts zu tun, theoretisch sollte ein Zündfunke absolut ohne die ULO zustande kommen, die ist grob gesagt nur für die Beleuchtung zuständig. Über Antworten, auch wie man die Unterbrecherzündung überprüft freue ich mich sehr. Gruß quattronaut Mofa hat zu wenig Leistung, fährt maximal 20km/h, welche Fehlerquellen? Hi, Wie oben beschrieben fährt meine Zündapp ZA 25 lediglich 20km/h was mich etwas verzweifelt. Ich habe bereits sämtliche Dichtungen am Motor getaucht (Zylinder, Zylinderkopf, Auspuff, Andaugstutzen), aber diese haben keine Leistungsverbesserung gebracht.

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Und wo sitzen diese verdammten Markierungen? GrußRainer -->>>Es ist nicht zwingend so, dass du diese Markierungen hast, wenn doch markieren diese den OT! Der ZZP, also wenn der Unterbrecher öffnet und damit die Zündung auslöst, liegt 20 Grad vor dem OT, gemesen am Polrad(bzw. Kurbelwellendrechung)(( die anderen Angaben in mm bezogen sich auf die Kolbenhubhöhe - dies nicht durcheinander werfen). Also soltest du den OT (wenn nicht markiert) ermitteln und am Polrad und Gehäuse markieren! und 20 Grad Kurbelwellendrehung zurück, muss der Unterbrecher komplett offen sein. Um dies zu erreichen verdrehst du die Zündgrundplatte in die entsprechende Richtung! Ich hoffe dies hilft Dir jetzt weiter??? Es kann sein, dass du mehr fach das Polrad demontieren musst um die Zündgrundplatte zu ich mich unklar ausdrücke einfach nochmal fragen! Oder Goggo kann das bestimmt besser erklären???? Grundsätzlich ist es eh immer eine Kompromisseinstellung es kommt hier nicht auf 1000ige Genauigkeit an, da sich der eigentlich richtige ZZP mit zunehmender Drehzahl eh "verstellt" bzw.

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Hi, ich habe vor kurzer Zeit eine Super Combinette gekauft. Vom Ding her läuft sie auch super, jedoch klappert sie im Leerlauf extrem und auch die Gänge lassen sich nicht sauber schalten. Wenn man in den dritten Gang schaltet sollte der Zug ja eigentlich straff sein, aber im Gegenteil, man kann noch ein ganzes Stück Zug mit der Hand nachziehen. Ich habe dann auf der rechten Seite des Motorblocks nachgesehen, ob die Schaltung noch in einer Flucht mit der Markierung ist, habe dann gesehen, dass die Schaltung nicht richtig eingestellt ist. Meine Frage währe jetzt, wie ich die Schaltung wieder richtig einstellen kann. Vielen Dank schon mal im Voraus LadyX Ich weiss jetzt nicht so genau was das für ein Teil ist. Von der Beschreibung her sieht es ziemlich Ähnlich wie die ZD20 aus. Betätigt man da die Schaltung ebenfalls über einen Drehgriff links am Lenker? Also wa man die Kupplung zieht kann man den ganzen Griff von Leerlauf vor in den Ersten drehen, über Leerlauf hinweg in den Zweiten und dann auch Dritten.

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Mittlerweile konnte ich auch die Zündung einstellen. Was man braucht: – Kerze zur OT-Bestimmung – Scheibe zur Markierung (Pappe, …) – Einen Spannungskreis mit Batterie und Glühbirne Die Kerze kann/muss man sich selbst bauen. So könnte sie aussehen: Als Anzeige der Kurbelwinkelstellung habe ich mir aus Papier eine Scheibe gebastelt, in 15°-Schritte unterteilt und sie einlaminiert. Diese muss man auf dem Anker der Lichtmaschine befestigen und sich aus Draht einen Zeiger basteln (wie beim Glücksrad:o)). Jetzt wird die Kerze in den Zylinderkopf gedreht. Sie muss nicht fest angezogen werden. Wichtig: Der Kolben darf sich nicht in OT befinden! Nun muss der Motor langsam gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden (vorsichtig) bis es nicht mehr weiter geht. Falls ihr schon den Kupplungsdeckel auf dem Motor habt und nicht an der Kurbelwelle direkt drehen könnt, könnt ihr einen Gang einlegen (2 oder höher) und am Getriebeabtrieb drehen. Nun wird die Zeigerposition auf der Scheibe markiert. Anschließend den Motor im Uhrzeigersinn drehen, bis es nicht mehr weitergeht – erneut markieren.