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M119 Steuerkette Wechseln

October 8, 2022, 9:36 pm
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Jedenfalls lese ich das so in den meisten Beitraegen. Der Oeldruck scheint so eien Art Notlauf Betrieb sicherzustellen fuer den Spanner / Motor. Mich interessiert sowas immer. Und gelegentlich schneide ich die Teile auf - so wie den Getriebe Ueberlast Schutz Schalter. #7 Hi Andy, bei mir rasselt die Kette auch die ersten Sekunden. Ich denke, daß lieft daran, daß zunächst die Feder die Kette spannt und dann der Öldruck die Feder entlastet. Das Rasseln kommt vermutlich daher, daß die Feder mit der Zeit ermüdet. Daß Du es nicht schaffst, die Feder mit der Hand zusammenzudrücken, überrascht mich nicht so sehr, denn wahrscheinlich ist die Feder sehr steif. Immerhin muß sie ja die ersten Sekunden die Kette spannen. Bitte korrigiert mich, wenn ich das Prinzip des Kettenspanners falsch verstanden habe. Warum möchtest Du denn den Spanner tauschen? Rasselt die Kette nur am Anfang oder permanent? Und ist es eigentlich schlimm, wenn die Kette die ersten 1-2 Sekunden rasselt? Gruß Fabian Fahrzeug: Mercedes-Benz 300 SE 3.

Gleitschienen vorsorglich wechseln - ja oder nein? - Sternzeit-107

Motor dazu aus/eingebaut mit samt dem getriebe, köpfe demontiert, Ventile eingeschliffen, Schaftdichtungen erneuert usw. waren mit allen Flüssigkeiten ca 3000€ Und 8 Wochen lang nahe zu jeden Tag 3-4 Stunden Arbeit, sprich auch mal sonntags Mit freundlichen Grüßen Tobias WDB1290661F001248 NUSL85 Beiträge: 1242 Registriert: Fr 28 Jan, 2011 12:38 Wohnort: Bellenberg Website von Jose » Mi 08 Mär, 2017 13:04 Hallo Frank, die Zylinderköpfe müßen nicht zwangsläufig runter. Es ist nur so das beim abnehmen des Steuergehäusedeckel die Zylinderkopfdichtungen beschädigt werden könnten, was aber eher selten vorkommt. Empfelenswert wäre aber noch die Kette und den Kettenspanner zu erneurn. José Jose Beiträge: 698 Registriert: Do 08 Jun, 2006 20:00 Wohnort: 64859 Zurück zu Motor und Getriebe Technik Gehe zu: Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: Orlando und 8 Gäste

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